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思域B柱断裂,inspire A柱弯折,东风本田总是安全性差吗?

思域B柱断裂,inspire A柱弯折,东风本田总是安全性差吗?

分类:
投诉
作者:
来源:
郑谊
2020/04/26 17:05
浏览量
 
        中保研让很多车型的安全性现出原形,因为中保研是完全独立的第三方机构,代表了汽车保险公司的利益,而并不是代表汽车厂商的利益。因此相比其他碰撞机构的安全测试来说,是最能反映问题的。
 
        而且中保研在引入了正面25%偏置碰撞之后,很多汽车在这个项目上取得的成绩并不是很好。当然一些车型因为研发实力不足,或者因为成本控制,没有达到好的碰撞标准。但也有一些厂商,比如东风本田,居然接二连三的出现问题。这就很令人费解了。
 
        东风本田热销车型本田思域与inspire在最近一两年中保研的碰撞测试项目当中成绩都非常差,也引起了非常多的争议。而且本田思域是2018年参加的碰撞测试,inspire是2019年参加的碰撞测试,时隔了一年多东风本田其实并没有在汽车安全方面下任何功夫。
 
 
        东风本田思域车身材料强度不够,侧面碰撞安全性差
 
        回想起2018年时,正是本田思域在中国市场推出没多久,中保研对这台车进行了碰撞测试,结果就发现本田思域B柱的用料很差,在侧面碰撞的时候当时就被撞断了。所以当时中保研给出的侧面碰撞成绩为P(差)。
 
 

 
        美国市场思域安全性高,国产就差了?
 
        其实最令消费者气愤的是,美国市场的本田思域安全性就很好,没有出现中国市场这样B柱撞断的问题。但是国产版思域安全性就变差了。这种中外车型区别对待的做法是让中国消费者最生气的。
 
        按理说中国也是本田在全球最大的海外市场之一,市场规模一点也不比美国小。但是东风本田针对美国市场和中国市场进行了区别对待。
 
 
        一款车的结构强度最重要的就是A柱,B柱和车顶的结构强度,所以中保研的碰撞测试项目当中就包含了正面25%偏置碰撞,侧面碰撞以及车顶的翻滚测试。如果B柱结构强度不高的话,大家可以试想一下,当侧面发生碰撞的时候,B柱会对乘员舱进行挤压,这个时候留给乘客的生存空间就非常小了。而这个时候即使有侧面的气囊,对于乘客的保护也是微乎其微的,因为气囊只是作为辅助安全配置的功能。当B柱的结构强度不安全的时候,气囊就像是一个定时炸弹一样,反而会对乘客造成更大的伤害。
 
 
        东风本田inspireA柱强度不够,正面25%偏置碰撞成绩差
 
        我们本以为东风本田会吸取本田思域的教训,从此在车身用料上会进行一定程度的改善和升级,但是令我们没有想到的是在2019年东风本田inspire在碰撞测试当中,依然是由于结构强度的问题碰撞测试成绩非常差,这次出现问题的是A柱的部分,从图中我们可以发现A柱直接弯折了,这样就会导致乘员舱受到很大程度的挤压,给乘客特别是驾驶员造成很大的伤害。
 
 
        同平台雅阁成绩好,说明出问题的不是广汽本田,而是东风本田
 
        而这次让消费者感到意外的是同平台的雅阁,在碰撞测试成绩上表现就比inspire好很多,所以消费者纷纷把矛头指向了东风本田。认为并不是本田的汽车不好,而是因为东风本田在车身用料上进行了简配。此外在低速碰撞的时候,inspire表现也非常不理想,原因也是结构强度一般,导致消费者的维修成本比较高。
 
 
        东本,广本,差异化竞争没问题,但是差异化不是安全的差异化
 
        我们都知道本田在中国有两家合资公司,分别是东风本田,广汽本田。从最近几年的市场情况来看,广汽本田和东风本田很多车型都存在着竞争关系。比如说广汽本田有雅阁,东风本田有inspire。广汽本田有奥德赛,东风本田有艾力绅。广汽本田有冠道,东风本田有URV。这些车型都是同平台的车型,而从消费者的选择上,也很明显的是倾向广汽本田,比如雅阁,奥德赛,冠道的销量都是比东风本田的车要好。
 
        对于汽车厂商来说,追求利益最大化并没有任何问题,但是东风本田万万不该在车身结构强度上进行减配,导致车汽车不安全。从2018年的本田思域,到2019年的本田inspire 。东风本田已经在两款车型上连续出现了车身结构不安全的问题。这就让消费者心里认为,东风本田的车就是不如广汽本田的车靠谱。这对于东风本田的品牌形象,是非常不利的。
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