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测试迎来大改版!中保研拟增加副驾25%偏置碰撞

测试迎来大改版!中保研拟增加副驾25%偏置碰撞

分类:
静态评测
作者:
来源:
汽车行业关注
2020/12/28 11:34
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        提及权威汽车安全碰撞机构,效仿IIHS美国公路安全保险协会的中保研备受国内认可,正是因为其碰撞标准更为严苛,碰撞测试设计也是来自于同IIHS。但随着IIHS逐渐更新测试项目,中保研日前也发布了关于《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》征求意见的通知。
 
 
        据征求意见时间显示,此次征求意见时间为2020年12月25日至2021年1月24日,未来《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》将在完成意见征求工作后向社会正式发布。
 
        与2017版相比,最新版本的2020版新增了不少测试项目,包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等。
 
        其中最具看点的莫过于,右侧25%偏置碰撞正式被纳入征求意见中。在车内乘员安全指数方面一览,正面25%偏置碰撞中,增加了乘员侧碰撞测试。这对于很多车企来说都将可能面临很大的“名誉挑战”。
 
        毕竟,此前在美国IIHS碰撞测试中,表现一向优秀的丰田RAV4在进行了副驾侧碰撞测试,却只获得得了P(较差)的评级,成绩垫底。这与丰田RAV4此前的主驾侧25%偏置碰撞获得的G(优秀)评级,有着很大的差距,因此被质疑丰田RAV4只为考试“作弊”,加固左侧A柱却忽略右侧,或许这也并非只是丰田RAV4如此。
 
 
        事实上,在一年前,中保研官方微信公众号就曾首次公开了乘员侧正面25%小偏置碰撞演示试验(又称右侧25%小偏置碰撞),采用测试车辆是沃尔沃的XC60,从官方公布的照片和视频来看表现尚可。
 
        在网上了解到,早在去年6月中保研C-IASI就完成国内首次副驾驶侧25%偏置碰撞测试,测试车型为雪佛兰的迈锐宝XL车型,在碰撞中该车型表现有些不堪,作为一款美系车型,A柱直接被撞弯曲了。虽有部分图片流出,但官方始终没有发布相关的测试结果,而是将沃尔沃 XC60的碰撞定义为首次试验,或许为了为了车企挽回一点颜面。
 
 
        显然右侧25%小偏置碰撞的加入,不仅能让车企在第三方机构的严格监督下,实现产品质量的提升。当然,作为消费者更愿意的是车企能够自发性的提升车辆安全性能的行为,在首次被抽检时就能经得住考验,而非这种事后弥补型、“应试式”的提升。
 
        此外,在车辆辅助安全指数中,综合国内行人及骑车人事故频发、财产损失居高不下,车道偏离现象、夜间能见度及前照灯对汽车安全的重要性等因素,2020版新增 AEB 自动紧急制动(VRU 弱势群体)、LSS 车道辅助、整车前大灯测试,共计四大系统。
 
        新版本项目的增加也是为了让更多车企能够用心造车,给予消费者更足够的安全感。与此同时,随着更多测试项目的增加,碰撞规程难度也将变得更严格,以及之前在中保研车辆辅助安全测试中,普遍评级都是G的情况,或将不会频繁出现。
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