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起亚、宝骏以及捷豹路虎被点名,15家车企的经销商库存严重超标

起亚、宝骏以及捷豹路虎被点名,15家车企的经销商库存严重超标

分类:
车市
作者:
来源:
汽车行业关注
2021/03/12 23:28
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        进入2021年,国内新车市场均实现连续同比增长,由于去年同期正值疫情,同比数据意义不大。2月则受今年春节假期较晚影响,汽车产销近乎“腰斩”,致多家品牌库存指数上升。据中国汽车流通协会最新发布的报告,15家车企库存严重超标。
 
 
        中国汽车流通协会最新发布的2月份“汽车经销商库存”调查结果显示:2月份汽车经销商综合库存系数为1.68,环比上涨9.8%,在去年受疫情影响基数较低的情况下,同比大幅下滑88.6%,库存水平位于警戒线以上。受此多因素影响,2月库存深度超过2个月的品牌多达15个。
 
        值得注意的是,报告还特别指出了三大2月份库存深度最高的品牌,分别是东风悦达起亚、宝骏和捷豹路虎品牌。 
 
 
        其中,东风悦达起亚作为2月库存最高的品牌,库存已多达2.41个月。不过,这也并非该品牌首次被协会“点名”。受市场边缘化,国内不少合资品牌市场占比已持续低下,中汽协报告显示,今年2月韩系品牌车型市场占比再度缩小至2.8%。
 
 
        乘联会数据显示,2021年1月东风悦达起亚销量为17857台,同比下滑2.74%,虽下滑幅度不大,但与今年1月乘用车市场同比增长25.7%的表现,显然让人大跌眼镜。
 
        可想而知,东风悦达起亚在其高光时期,2016年的年销达65万,如今却已“腰斩”。数据显示,2017年-2020年东风悦达起亚的销量分别为36.00万辆、36.86万辆、24.56 万辆、24.14万辆,而东风悦达起亚的下滑,也代表了韩系品牌在华发展的处境。
 
 
        再来看看宝骏品牌。中汽协数据显示,今年2月中国品牌市场份额得到提升,但宝骏作为本月第二大库存品牌,库存指数为2.37个月,凸显其在自主品牌市场上已失去了优势。
 
        数据显示,2020年宝骏品牌销量仅为40万辆。这已是该品牌连续第三年的下滑,2019年宝骏累计销量60万辆,2018年品牌累计销量87.9万辆,可见品牌同样在短短几年销量出现减半。
 
        2019年,宝骏品牌还试图尝试换标以转换品牌形象,但从其销量表现显然没有实现。这也是因为宝骏品牌核心技术单一、口碑差等因素影响了其品牌发展。新宝骏品牌虽多达7款车型,但仅为1.5L自吸和1.5T涡轮车型。
 
        如今自主品牌市场占比不断攀升的原因,也是部分头部自主品牌通过不断提高自身核心竞争力,助涨品牌发展。随着当前新车市场趋向品质化,没有实力的品牌终将被边缘化。
 
 
        本月库存排在第三的豪华品牌捷豹路虎,同样是近两年协会指出库存过高的品牌之一,2月该品牌库存达2.27个月。上榜原因也主要是该品牌目前在中国市场的价值不断下滑,至销量品牌萎缩。
 
        乘联会数据显示,2021年1月捷豹路虎在华累计销量为5595台,其中路虎在1月份的销量为3283台,捷豹在1月份的销量仅为2312台。显然,作为豪华品牌之一的捷豹路虎,已经逐渐被市场边缘化。
 
        值得注意的是,相比其他豪华品牌,捷豹路虎旗下的车型在中国市场更是给出“巨幅终端优惠”, 甚至“七折虎,六折豹,凯迪拉克拦腰砍”这类话语成为了一个该品牌的一个标志。尽管如此,捷豹路虎在中国车市的销量,依然毫无起色。
 
        近日,也有外媒报道,捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛尔(Thierry Bollore)表示,“因为消费者对产品质量有所顾虑,捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”尽管官方已表示系谣言,但根据美国市场研究公司J.D.Power公布《2021年度美国汽车市场可靠性报告》中,路虎品牌最终在榜单中垫底。
 
 
        在当下存量增长的汽车时代,高库存无疑体现品牌是否好卖,上述被点名的品牌无一例外都是因为品牌力降低至车型难以销售。对此,协会也表示,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。不过,2月众多品牌库存指数超标,也因2月处于春节,销量降低导致库存压力上升。
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